在斯普鲁恩斯的强烈要求下，金上将顶住了上面的压力，一直没有给大西洋舰队安排作战任务。而在新组建的大西洋第二舰队（美国在通过了“两洋海军法案”之后，大西洋方向上的舰队编号为双数）中，最引人瞩目的就是那四艘“蒙大拿”级战列舰。根据英国海军在大西洋上总结出来的作战经验，以及大西洋上的实际情况，斯普鲁恩斯也一反常态的格外重视这四艘“蒙大拿”级战列舰，甚至将战列舰的训练工作放在了航母的训练工作之前。
“蒙大拿”级战列舰的出现可以说是一波三折。在完成了“依阿华”级战列舰的设计工作之后，美国海军的工程师并没有能够获得喘气的机会。当时美国海军收到情报，日本人正在建造排水量达到了7万吨，主炮口径超过了420毫米（实际上是460毫米）的超级战列舰。另外，唐帝国海军也正在开始设计“新省会”级战列舰，虽然“新省会”级战列舰的技术标准没有日本新战列舰那么变态，可是这种战列舰是针对“南达科他”级设计的，在性能上很有可能超越了“依阿华”级战列舰，因此，美国海军急需一种比“依阿华”级战列舰更强大的，能够在炮战中彻底的压住对手的超级战列舰。
在设计过程中，战舰的排水量成了最大的问题。当时，美国海军的工程师竭力想将新式战列舰的标准排水量控制在45000吨以内（通过巴拿马运河的标准），可是，很快工程师就发现，如果要严格限制战列舰的排水量的话，在当时的条件下，不可能建造出比“依阿华”级战列舰更好的战舰了。可问题是，如果增大排水量的话，那么战列舰就无法通过巴拿马运河，在太平洋与大西洋之间往返的时候，就只能绕道南美洲南部的合恩角，这将非常的麻烦，会使航线延长数千海里。美国海军再三权衡之后，认为压制敌人才是关键，因此最终放宽了设计标准，不再严格要求限制战舰的排水量，甚至到后来也不要求限制战舰的最大宽度与最大吃水深度（这两项也是通过巴拿马运河的重要指标）。
放宽了手脚之后，工程师很快就确定了战列舰的主要性能指标，在最初的设计中，其标准排水量为60500吨，满载排水量达到了73500吨。而日本的“大和”级的这两项数据分别为62315吨与68200吨。也就是说，“蒙大拿”级在建造服役之后，将是美国历史上，也是世界上最大的战列舰。设计工作在42年7月中旬就完成了，美国海军对其设计指标也相当满意，并且随后就安排了费城，纽约，以及诺福克的几家造船厂进行建造。可是，该级战列舰的建造工作并非一帆风顺。
在最初的设计中，“蒙大拿”级除了巨大的排水量之外，其舰长达到了282米，宽37米，吃水12米。后两项数据已经超过了巴拿马运河的最大通航能力，同时也超过了当时世界上其他的战列舰。而在最初设计的时候，因为美国工程师认为日本的“大和”级比唐帝国的“新省会”级的战斗力更为强悍，因此将设计目标直接对准了“大和”级，而不是“新省会”级，最终导致其排水量剧增。
为了能够应付460毫米口径主炮的威胁，“蒙大拿”级采用的是50倍径的16英寸主炮，通过增加一座三联装炮塔的方式提高了战列舰的火力密度，从而提高了战列舰的打击能力。毫无疑问，这个决策是相当正确的。如果当时美国海军决定采用更大口径的主炮的话，不但在研制上需要花费不少的时间，而且也不可能在战列舰上安装四座三联装炮塔，另外相关的设计也需要改动，还得重新研制一些配套的零备件，这讲是异常麻烦的事情。而事实也证明，日本海军用的45倍径的460毫米主炮除了在射程上要比50倍径的16英寸主炮，以及唐帝国海军使用的50倍径的400毫米主炮稍微远一点之外，在其他的性能，特别是穿甲能力方面并没有超出多少，而在射速，以及火炮身管寿命，火力密度等方面，反而差了不少。而当时通过增加主炮身管长度，来提高主炮的威力，也正是唐帝国海军在战争期间选择的一条捷径。美国人做出的同样选择不但最终提高了战列舰的火力，同时也减少了麻烦。
实际上，50倍径的16英寸主炮的威力并不小。在使用1225公斤的重型穿甲弹的情况下，可在3万码的距离上击穿381毫米厚的垂直装甲钢板，在2万码的距离上的穿甲威力达到了521毫米。而当时战列舰的交战距离多在2万码以内，而没有任何一艘战列舰，包括“蒙大拿”级在内，有着500毫米以上厚的主装甲！也就是说，“蒙大拿”级的主炮不但可以轰穿任何一个对手的主装甲，同时还能够击穿自己的主装甲！而为了提高生存能力，“蒙大拿”级的装甲比“依阿华”级提高了一个档次。“依阿华”级的主装甲厚度只有16英寸，而“蒙大拿”级提高了100毫米，达到了500毫米的厚度。这已经是当时能够加装的最厚的装甲了，可在越来越厉害的穿甲弹面前，这仍然显得有点单薄。
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